物流無人與有人需有效互補(bǔ)
文章來源:
對于物流而言，以前只是在后臺幫助物品傳遞的一個(gè)鏈條，但目前電子商務(wù)消費(fèi)頻繁，快遞和物流環(huán)節(jié)則顯得至關(guān)重要。同時(shí)，柜臺店員與顧客之間交互的初級商品消費(fèi)模式已經(jīng)遠(yuǎn)去。在電商時(shí)代，缺少了物流的消費(fèi)環(huán)節(jié)是不完整的，而唯一剩下人與人交互也存在于快遞和物流環(huán)節(jié)。本站
發(fā)布時(shí)間：2018/8/30迄今為止，物流論壇已經(jīng)連續(xù)舉辦了四屆，此次大會主題是“開啟無人物流2.0”。從近年無人物流的發(fā)展趨勢來看，所謂的“2.0”其實(shí)是進(jìn)入到實(shí)際的商用階段，很多先進(jìn)的無人技術(shù)進(jìn)入物流終端和后臺服務(wù)環(huán)節(jié)中。
在無人物流的時(shí)代，仍有兩個(gè)問題需要企業(yè)深思。一方面，無人與有人之間的關(guān)系。如果說無人物流是以黑科技為核心承載，但在整個(gè)發(fā)展過程中，既然科技主導(dǎo)無人，也就會不可避免地觸碰到科技界比較敏感的科學(xué)倫理問題，即“機(jī)器主導(dǎo)還是人主導(dǎo)”。
另一方面，無人和有人之間的互補(bǔ)關(guān)系，無人技術(shù)是否能滿足終端消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)。以無人貨柜為例，貨柜的無人技術(shù)仍停留在初級階段。
目前，無人技術(shù)并沒有給用戶體驗(yàn)帶來更好的提升，物流本可以彌補(bǔ)電商消費(fèi)中人與人交互的不足，而無人貨柜的使用卻造成雙方交互的缺失。
因此能給用戶帶來更好體驗(yàn)的到底是無人還是有人?在無人技術(shù)充分運(yùn)用下，人的作用到底是什么是當(dāng)下值得深思的問題。
本文轉(zhuǎn)自北京商報(bào)，并不代表邁澤國際物流(http://m.loongtoteme-cigarette.cn/)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識等資訊，歡迎搜索 http://m.loongtoteme-cigarette.cn/news.html
熱門物流線路
相關(guān)新聞
- ?上海到秦皇島多少公里,上海到秦皇島多長時(shí)間,上海到秦皇島油錢,上海到秦皇島過路費(fèi)多少 2024/4/7
- ?上海到唐山多少公里,上海到唐山多長時(shí)間,上海到唐山油錢,上海到唐山過路費(fèi)多少 2024/4/7
- ?上海到石家莊多少公里,上海到石家莊多長時(shí)間,上海到石家莊油錢,上海到石家莊過路費(fèi)多少 2022/6/26
- ?上海到天津多少公里,上海到天津多長時(shí)間,上海到天津油錢,上海到天津過路費(fèi)多少 2022/6/26
- ?上海到北京多少公里,上海到北京多長時(shí)間,上海到北京油錢,上海到北京過路費(fèi)多少 2022/6/26
